Phá thế gọng kìm Boeing - Airbus: Siêu phi cơ C919 của Trung Quốc chuẩn bị cho canh bạc xuất ngoại lịch sử

Trong suốt nhiều thập kỷ, bầu trời thế giới gần như là sân chơi riêng của hai "gã khổng lồ" Boeing và Airbus. Bất kỳ quốc gia nào muốn chen chân vào lĩnh vực chế tạo máy bay thương mại thân hẹp tầm trung đều phải đối mặt với rào cản công nghệ khổng lồ cùng nguồn vốn đầu tư không tưởng. Thế nhưng, trật tự thống trị ấy đang đứng trước một bước ngoặt mang tính lịch sử.

Máy bay C919 - niềm tự hào công nghệ do Trung Quốc tự nghiên cứu và chế tạo - đang chuẩn bị thực hiện chuyến bay chở khách thường lệ ra nước ngoài đầu tiên. Đây không đơn thuần là một hành trình thương mại thông thường, mà là lời khẳng định đanh thép của Bắc Kinh về một kỷ nguyên hàng không mới, nơi họ không còn muốn phụ thuộc hoàn toàn vào phương Tây.

Bước ngoặt lịch sử: Khi C919 không còn "đá sân nhà"

Sau một thời gian khẳng định năng lực vận hành an toàn trên các tuyến bay nội địa tại Trung Quốc, việc C919 chính thức mở đường bay quốc tế thường lệ đánh dấu bước chuyển mình mang tính bước ngoặt. Từ vị thế một tân binh thử nghiệm, C919 giờ đây tự tin bước ra thế giới, trực tiếp đối đầu với các tiêu chuẩn khắt khe của ngành hàng không quốc tế.

Hành trình từ bản vẽ đến bầu trời quốc tế

Để có được chuyến bay xuất ngoại lịch sử này, Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC) đã trải qua hơn một thập kỷ nghiên cứu, phát triển và vượt qua hàng loạt thử thách kỹ thuật khốc liệt:

• Năm 2017: C919 thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên thành công, đặt nền móng cho giấc mơ hàng không nội địa.
• Tháng 5/2023: Chính thức thực hiện chuyến bay thương mại nội địa đầu tiên, chứng minh khả năng khai thác thực tế an toàn.
• Hiện tại: Chuẩn bị cất cánh xuyên biên giới, đánh dấu bước tiến lịch sử của chuỗi cung ứng công nghệ cao Trung Quốc.

Tham vọng bẻ gãy thế song độc quyền của các ông lớn phương Tây

Thị trường máy bay thân hẹp toàn cầu từ lâu đã bị thống trị tuyệt đối bởi dòng Boeing 737 và Airbus A320. Sự xuất hiện của C919 mang đến một làn gió mới, một lựa chọn thay thế khả dĩ cho các hãng hàng không quốc tế đang khát tàu bay trong bối cảnh chuỗi cung ứng của Boeing và Airbus liên tục gặp khủng hoảng về tiến độ giao hàng và các bê bối kỹ thuật.

Lợi thế cạnh tranh và rào cản pháp lý của C919

Bắc Kinh không giấu giếm tham vọng biến C919 thành đối thủ trực tiếp của các dòng máy bay phương Tây nhờ vào hai yếu tố cốt lõi:

1. Chi phí tối ưu: Mức giá cạnh tranh hơn đáng kể so với các đối thủ cùng phân khúc từ Airbus hay Boeing.
2. Bệ đỡ từ thị trường nội địa: Quy mô thị trường hàng không khổng lồ của Trung Quốc cung cấp cho COMAC dòng tiền vững chắc để tiếp tục cải tiến và tối ưu hóa sản phẩm trước khi bành trướng ra toàn cầu.

Tuy nhiên, con đường "xuất ngoại" của C919 không chỉ toàn hoa hồng. Rào cản lớn nhất hiện tại vẫn là chứng chỉ an toàn từ các cơ quan quản lý hàng không hàng đầu thế giới như Cục Quản lý Liên bang Mỹ (FAA) và Cơ quan An toàn Hàng không Châu Âu (EASA). Chừng nào chưa có được những "tấm vé thông hành" này, tầm ảnh hưởng của C919 vẫn sẽ giới hạn ở các quốc gia chấp nhận tiêu chuẩn phê duyệt của Trung Quốc.

Tương lai nào cho bản đồ hàng không toàn cầu?

Chuyến bay xuất ngoại đầu tiên của C919 không chỉ dừng lại ở câu chuyện thương mại của một dòng máy bay. Đó là biểu tượng cho sự trỗi dậy mạnh mẽ của năng lực chế tạo công nghệ cao Trung Quốc. Dù cần thêm thời gian để chứng minh độ bền bỉ và hiệu quả kinh tế dài hạn trên các đường bay quốc tế, C919 chắc chắn đã đặt những viên gạch đầu tiên cho một thế chân vạc mới trên bầu trời toàn cầu: Airbus - Boeing - COMAC.

Nguồn tham khảo: Dân Trí